Marketing das novas vias estruturantes

Fotos Antigas

Uma das coisas que me desperta interesse na internet é a possibilidade de ter acesso a fotos antigas, seja de carros, ônibus, trens, bondes, cidades. Acho interessante ver como as coisas eram antigamente. Essa semana tive a oportunidade conhecer uma espécie de fotolog de ônibus clássicos (Classical Buses - http://classicalbuses.fotopages.com/?&page=0 ) que além de trazer fotos do título do blog mostra também como eram as cidades antigamente. Tenho atenção especial à minha cidade, Salvador, mas acho legal também ver fotos de cidades que conheço como Rio, São Paulo, Recife, etc.

Vejam algumas fotos que me chamaram atenção:



Fonte Nova

Excelentes fotos de acompanhamento da obra da Fonte Nova

http://occipital.com/user/27f7-311198/arena-fonte-nova

As obras continuam a todo vapor e a cobertura está em processo avançado de instalação, com o tal anel de compressão quase todo instalado. 

Neste vídeo abaixo é possível ver todas as etapas da construção do estádio.

De volta... Mais uma vez

Após longo período afastado o blog retorna com suas atividades. No último dia 21 o governo do estado lançou o edital de consulta pública do sistema de metrô que está sendo proposto para Salvador e Lauro de Freitas, muito mais a primeira é verdade mas uma boa forma de conexão entre a capital e esta importante cidade da RMS.


Do site da SEDUR:

Governo da Bahia lança Edital de Consulta Pública do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas
21/06/2012
Com o objetivo de implantar uma solução efetiva para a mobilidade urbana entre Salvador e Região Metropolitana, o Governo da Bahia lançou nesta quinta-feira (21), o Edital de Consulta Pública do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas. O evento foi realizado no Hotel Fiesta, em Salvador, e contou as presenças do governador Jaques Wagner, dos secretários de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro, de Comunicação, Robinson Almeida, da Casa Civil, Rui Costa, e de Planejamento, José Sérgio Gabrielli, além da prefeita de Lauro de Freitas, Moema Gramacho, e de outras autoridades dos governos estadual, federal e municipal. “Temos a convicção que o lançamento do edital é um marco no sentido de deixar, para a população baiana, o legado de um transporte público moderno e seguro,” pontuou o secretário de Desenvolvimento Urbano, Cícero Monteiro. Ele destacou ainda que o ato é também uma reafirmação dos princípios da gestão democrática do Governo da Bahia, que acredita na parceria entre os Poderes Executivo, Judiciário, Legislativo, Empresários, Organizações da Sociedade Civil e os Órgãos de Controle. Parceria Público-Privada As obras do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas serão executadas através de uma Parceria Público-Privada. “A PPP nos dá uma velocidade maior na execução das obras, porque compromete quem constrói com a gestão do equipamento público que está sendo feito, a exemplo da Arena Fonte Nova”, destacou o governador Jaques Wagner. O Edital ficará em consulta pública no endereço www.sedur.ba.gov.br/metro, durante 60 dias, e ao final deste período, as contribuições serão analisadas com vistas ao Edital de Licitação, que será lançado em seguida. As propostas recebidas serão analisadas e está prevista para novembro a realização do Pregão em "viva voz" na BOVESPA, definindo o vencedor. “Nesses 60 dias também vamos realizar, pelo menos duas audiências públicas, uma em cada município, para apresentar, discutir o Projeto de Referência e receber sugestões”, explicou o chefe de Gabinete da Sedur, Eduardo Copello. Projeto de Referência Projeto de Referência que subsidia o edital foi desenvolvido a partir das contribuições recebidas por meio do Procedimento de Manifestação de Interesse – PMI, lançado no ano passado. A partir dele, foi definido que o projeto a ser implementado seria um Metrô de superfície, saindo da Avenida Bonocô até Lauro de Freitas, passando pelo canteiro central da Avenida Paralela. Este trecho terá 13 estações: Bonocô, DETRAN, Rodoviária, Pernambués, Imbuí, CAB, Pituaçu, Flamboyant, Tamburugy, Bairro da Paz, Mussurunga, Aeroporto e Lauro de Freitas, com extensão de 24,2 km. A PPP também incluirá a complementação do trecho de 5,6 km compreendido entre o Acesso Norte e Pirajá, com mais três estações – Retiro, Juá e Pirajá. Ao total, incluindo o trecho Lapa-Acesso Norte de 6,6 km e quatro estações, implantado pela Prefeitura de Salvador, o Sistema Metroviário a ser concedido passará a contar com 36,4 km e 20 estações, atendendo diretamente à população de Salvador, Lauro de Freitas e dos demais municípios da Região Metropolitana. Além da implantação, a PPP também será responsável pela operação de todo o Sistema Metroviário. O projeto do Sistema Metroviário de Salvador e Lauro de Freitas também inclui terminais de integração metrô/ônibus, facilitando a alimentação com passageiros. Recursos e cronograma Os recursos para a implantação do Sistema são de R$ 3,5 bilhões, sendo que R$ 1,85 bilhões são de recursos públicos. A previsão é que as obras comecem no início de 2013, com prazo total de implantação de 36 meses. Entretanto, a entrega parcial do Sistema – compreendendo o trecho Acesso Norte/Pirajá e parte da Linha 2 - está programada para ocorrer em 18 meses, quando o Sistema Metroviário começará a operar.

A quem possa interessar o governo disponibilizou todos os documentos do edital de consulta em site específico, em arquivos pdf, segue endereço:

http://www.sedur.ba.gov.br/metro/index.html

Já li alguns documentos desses e me chamou atenção as estações de integração Ônibus - Metrô da Bonocô,  Iguatemi e Pituaçú. O prazo para manifestações e sugestões é de 60 dias.

TRANSPORTE PÚBLICO É QUALIDADE DE VIDA

Texto extraído do blog de Marcus Quintella

http://www.jblog.com.br/ttp.php?itemid=24976

Entendo que qualidade de vida de uma população deve ser sustentada por cinco pilares: educação, saúde, saneamento básico, segurança pública e transporte de massa. Como não sou especialista nos quatro primeiros pontos, vou concentrar-me apenas no transporte de massa, mais especificamente o transporte metroferroviário, que, sem dúvida alguma, é indutor de desenvolvimento urbano sustentável, promotor da integração com os demais modos de transporte, causador de valorização imobiliária e gerador de empregos em diversos setores da economia, além de ser um importante vetor de reaquecimento da engenharia nacional e da indústria. Ao mesmo tempo, o transporte metroferroviário consegue reduzir expressivamente o número de acidentes e mortes no trânsito, economizar combustível, melhorar significativamente os índices de poluição sonora e atmosférica e proporcionar mais conforto e ganhos de tempo a seus usuários.

No quesito tempo de viagem, por exemplo, nenhum outro modo de transporte pode levar tanto benefício para as populações da periferia, que moram a grandes distâncias dos locais de trabalho e chegam a ficar de 3 a 4 horas por dia dentro de um meio de transporte. O tempo é um valioso bem intangível e a economia de tempo que pode ser proporcionada pelo transporte metroferroviário é um benefício fundamental para as pessoas, que podem usar o tempo ganho com suas famílias, descansando, em atividades de lazer ou de qualquer outra forma. Os projetos de transporte não deveriam apenas quantificar monetariamente as reduções de tempo de viagem, mas demonstrar qualitativamente os seus benefícios e garantir que eles efetivamente ocorram. A qualidade de vida está diretamente relacionada ao tempo livre das pessoas. Pode-se dizer que não há vida para aqueles que não têm tempo.

Os investimentos para a construção e expansão de sistemas metroferroviários são, realmente, de grande monta, mas, em longo prazo, esses investimentos sempre produzem os magníficos benefícios citados anteriormente, que os tornam plenamente viáveis sob o ponto de vista sócio-econômico. Um sistema de transporte público de qualidade contribui com a redução da pobreza, pelo fato de ser o meio de acesso ao trabalho, hospitais, escolas, áreas públicas de lazer e serviços sociais essenciais ao bem-estar dos menos favorecidos.

Não consigo enxergar outra solução diferente do transporte metroferroviário para resolver os graves problemas de mobilidade urbana nas grandes metrópoles brasileiras, visto que as vias urbanas já estão saturadas e a construção de mais viadutos, mergulhões e linhas expressas somente criarão mais problemas para a população. Não tenho dúvida alguma que cidades servidas por sistemas de transporte baseado em trilhos urbanos, integrados e abrangentes, são mais felizes e oferecem maior qualidade de vidas para seus cidadãos.